CCJ, em parceria com Bestpass, organizou um webinar de uma hora na quarta-feira com a participação do especialista em inspeção rodoviária da Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), Jeremy Disbrow. Os 25 anos de experiência da Disbrow se concentram na segurança, fiscalização, divulgação e treinamento de veículos motorizados comerciais e, durante o webinar de 60-minutos de quarta-feira, a Disbrow respondeu a quase 300 perguntas de membros da comunidade de transporte rodoviário, fornecendo uma abordagem orientada para ultrapassar um veículo comercial inspeção rodoviária.
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O Exército de Inspeção Rodoviária da América do Norte da CVSA será realizado em maio de 14-16. O evento deste ano centra-se nos controlos de protecção dos tractores nos sistemas de ar e na posse de álcool e substâncias controladas, mas os inspectores também estarão atentos a violações comuns, como problemas de desgaste dos travões e pneus e horas de serviço.
“Portanto, todos os anos, ano após ano, as luzes parecem estar no topo da lista”, disse Disbrow. "É uma fruta fácil de alcançar. Normalmente, é algo que deve ser encontrado em uma inspeção pré-viagem. Eu sei que as luzes podem se apagar durante o trânsito, mas geralmente, provavelmente apagam quando você está saindo. Então, basta sair do carro , andar por aí, cuidar dos itens óbvios, como luzes, pneus, coisas assim, esses estão sempre no topo da lista, acho que em 2023, estamos em cerca de 300,{3}} violações em todo o país, não apenas no Roadcheck, mas durante todo o ano, e a violação número um é a iluminação. Portanto, é definitivamente um problema muito comum."
"Obviamente, (todas as luzes) são importantes; todas as luzes necessárias são importantes, mas não há dúvida de que as luzes traseiras na parte traseira do veículo definitivamente o colocarão fora de serviço. Então, luzes de freio, piscas, esses estão indo para colocá-lo fora de serviço na parte traseira e, claro, os faróis se essas luzes não estiverem funcionando, isso também o colocará fora de serviço.